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2019惠州地铁线路图(最新惠州地铁口位置)抢先看,买房必看!
房产知识 作者 刘经理 蚂蚁找房经纪人 2019-1-26 阅读 1290 来源 网络

惠州市住建局发布《惠州市城市轨道交通线网规划》(以下简称“线网规划”)调整计划。在总体上仍将持续此前的规划内容,分为近远期和远景三个阶段规划城市轨道1-5号线,以及深圳地铁14号线、16号线惠州延长段等对外接驳轨道线,有效将各城市组团和新城节点经过城市轨道线网串联成一个整体。




详细到备受关注的近期阶段的规划线网规划,记者留意到,《线网规划》在近期规划阶段较调整前的线路有所延长。近期为1号线全线、2号线一期,以及深圳地铁14号、16号线惠州延长线段,总线网范围到达115公里,将规划“十字”型的骨架线网。市住建局相关担任人引见,调整后的近期规划线路延长了,1号线大亚湾区域路段也同步归入进来,2号线则延伸到马安海天工业园,更为有效的将城市开展组团和新城建立都连起来。




在图上能够看到的是,惠州城市轨道1—5号线道路网完善。(图片来源:楼无忌)


1号线全程归入近期规划


依据《线网规划》内容,分离《惠州市城市总体规划(2016—2035)》将分为近远期和远景瞻望规划,其中近期规划年限至2025年、远期至2035年、远景瞻望年限则至2050年。线网的延伸也逐渐从市区重点组团拓展至整个市域范围。



在近期规划年限,《线网规划》引见近期线网将组成“十字”型骨架网,由1号线、2号线一期以及深圳地铁14号线惠州段、深圳16号线惠州段组成,线网总范围约115公里。
比照此前规划中近期阶段1、2号线一期规划的“Y”字形线网格局,调整后的轨道线网规划将做出延伸,构成“十”字骨架线网。

其中,1号线全线约70公里;2号线一期海天工业园-仲恺高铁站约28.4公里;深圳地铁14号线惠州延长段线路全长约11公里;深圳地铁16号线惠州延长段线路全长约6公里。


在线路走向上:
惠州轨道1号线将从惠州北站引出,由北向南,经过惠州火车站、东平、麦地、惠州学院、惠城南站、永湖、三和、惠阳汽车站、惠州南站,最终接入大亚湾文旅北站。
2号线一期则仍由仲恺高铁站引出,经惠环、龙丰接入麦地与1号线交汇,再经金山湖、马安,最终接入海天工业园。

此外,深圳地铁14号、16号线惠州延长线也在该阶段同步规划。其中14号线自深惠边境引入,拟经白云、草洋,串联起1号线开城,最终接入惠州南站和新桥;16号线则接入大亚湾后,拟在塘横、厚福设站后接入文旅北站。


将来城市将构成多轨道的放射状线网格局


记者留意到,进入远期和远景规划阶段,惠州城市轨道线网进入到不时优化的进程。



依照《线网规划》,在2025年至2035年周期,在近期规划线网根底上,规划延伸2号线,在原有约28.4公里范围上从海天工业园继续延伸至东江科技城,线路全长到达47.7公里,总设站点到达22座。
与此同时还将规划新增组团间主干线路3号线,由纬二路停车场引出,由西北向东南方向延伸,将惠州火车站、水口、马安、空港产业园、惠州机场等重要地域停止串联,全长约37公里,设站约15个。完成惠城中心区、空港产业园、惠州机场之间的沟通,助推空港产业园的开展。

远景规划周期的线路则将进一步完善城市轨道网。在维持1、2号线根底上,3号线东西两个方向分别向惠东和博罗组团延伸,另外新增4、5号线对整体轨道线网停止加密和统筹思索与周边城市轨道衔接,城市线网总长上升至约310公里。



其中,3号线向西延伸至博罗体育中心,东端延伸至厦深铁路惠东站,线路全长延长至约77.1公里,主要完成博罗、惠城中心区、空港产业园、惠州机场及惠东的沟通,促进空港产业园和两个县城组团的开展。
新增的城市轨道4号线串联起新圩、惠阳西部以及大亚湾中心片区,强化惠阳-大亚湾联络和促进新圩片区的开发建立,预留与东莞4号线衔接条件;5号线则主要串联博罗中心区、龙溪片区与惠州北站,增加博罗与惠城、东莞联络的功用,预留与东莞3号线衔接。

此外,远景阶段还将增强与周边城市的沟通对接。其中深圳8号线、19号线和21号线也将跟随14号线、16号线的脚步,预留设置延长线接驳惠州城市轨道。此外4、5号线还将预留与东莞市轨道线路的衔接条件,以及预留广州16号线延伸到惠州龙门县城和21号线延伸到惠州博罗罗浮新城等2条线路的通道。


延伸:最终线站位还需细化研讨


轨道线网规划曾经出炉,对外释放的信息也在加速推进中,那详细何时可以开工建立?
市住建局相关担任人表示当前的轨道线网规划属于前期的规划阶段成果。该局拜托中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《惠州市城市轨道交通线网规划》,重点是对轨道线路通道和站场用地停止预留控制。
据理解,市发改部门正在牵头编制轨道近期建立规划,待建立规划经过国度、省相关部门审批后还需展开预可研、初步设计、施工图等工作。关于当前规划的线站位规划,在后续的轨道建立规划以及工程可行性研讨等阶段还将逐层细化研讨,并须经国度相关部门审批后才干最终肯定和施行。

惠州地铁规划最新调整:大亚湾、金山湖成为最受益区域

彼时的规划表示图是这样的:然后,再来看看最新的线网规划图示:从站线的设置和走向上可看到的是:



前后网线变化最大的区域为大亚湾区域,在此前规划中,近期阶段1号线一期修建至惠州南站,并未延伸至大亚湾区域境内。而随着新调整,大亚湾将同步享用到城市轨道建立带来的开展红利。
与此同时,同步还规划有深圳地铁16号线惠州延长线,在惠州境内公设3个站点,分别为塘横、后福,接入文旅北站,在文旅北站构成接驳站点,并与1号线完成贯穿。
很显然,在调整后的道路规划之中,大亚湾作为前期被无视的城市组团,在优化调整后将全面受益。不只归入1号线同步施行,而且还将经过深圳16号线地铁延长线接入深圳,成为深惠两城之间的交流纽带。
此外,2号线在线路上则不再接驳1号线的奥林匹克中心站,而是跟随莞惠城际道路,衔接龙丰站,在麦地站与1号线交汇后,最终接入金山湖和马安片区。
能够看到,此前规划中要到远期才会延伸进入的金山湖、马安均将同步归入近期规划阶段。2号线从与1号线交汇的麦地站点引出后,从银岭站进入金山湖湖心岛,设置金山湖站,随后经湖山,马安,接入海天工业园。
此外的深圳地铁14号线惠州延长线也带来新意,在此前传言的4站点根底上将再度增加接驳站点。
该延长线从深惠边境引入接到白云,经草洋、开成(与1号线交汇),接入惠州南站和新桥;设置站点数量到达5个之多。
再至于远期和远景规划场面将构成的密集轨道路网,真话君于此就不过多议论,权且期盼之

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