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2019惠州地铁最新消息(地铁14号线改成建轻轨)买房必看不看后悔!
房产知识 作者 刘经理 蚂蚁找房经纪人 2019-1-12 阅读 1110 来源 网络

日前,国务院办公厅出台《关于进一步增强城市轨道交通规划建立管理的意见》,进步了城市申请建立地铁、轻轨的门槛,对项目的管控也愈加严厉。其中明白,申报建立地铁的城市普通公共财政预算收入应在300亿元以上,地域消费总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。此外,还对客流强度提出了详细请求。

记者理解到,目前惠州的财政收入、地域消费总值均已到达国度规则的地铁申报请求,但市区(包括惠城、惠阳、大亚湾、仲恺)的常住人口不到250万人,离300万还有较大差距



惠州地铁真的“黄了”吗?今后还有戏吗?假如想建地铁,还要闯过几道关?

近日,惠州市发改局在回应网友时称,正牵头会同市相关部门以及延聘的研讨机构,对照国度规则申报请求,分离惠州实践,重新研讨惠州城市轨道交通建立规划计划。

地铁申报财政收入

和GDP门槛进步3倍

依据国务院办公厅出台《关于进一步增强城市轨道交通规划建立管理的意见》,城市轨道交通系统,除有轨电车外均应归入城市轨道交通建立规划并实行报批程序。

记者比照发现,相较于2003年国务院办公厅印发的《关于增强城市快速轨道交通建立管理的通知》,此次出台的新规,大大进步了申报建立地铁和轻轨的城市在经济指标上的“底线”请求。

其中,申报建立地铁的城市普通公共财政预算收入、地域消费总值的“最低门槛”分别由100亿元以上、1000亿元以上进步至300亿元以上、3000亿元以上。这也意味着,关于申报地铁的城市财政收入和GDP的门槛均进步了3倍。

统计数据显现,2017年,惠州完成地域消费总值3830.58亿元,中央普通公共预算收入完成389.07亿元。这两项指标均契合地铁申报的请求。

市区常住人口不达标 

惠州短期内难建地铁

除了关于财政收入和GDP的请求,此次规则还在市区常住人口方面设置了门槛。市区常住人口在300万人以上的城市才有资历申报地铁。

在这个条件上,惠州契合请求吗?

今年3月,惠州市统计局、国度统计局惠州调查队发布的《2017年惠州国民经济和社会开展统计公报》显现,2017年末惠州全市常住人口477.7万人。假如以全市常住人口来看,惠州大大超越300万人。但就市区(惠城、惠阳、大亚湾、仲恺)的常住人口来看,惠州还远低于请求。

记者依据惠州各县区的统计公报梳理发现,在惠州全市常住人口中,市区占比刚刚过半,为245万多人,间隔300万人的请求还相差50多万。而惠东、博罗、龙门3个县的常住人口较多。2017年末,博罗县常住人口106.94万人,惠东县93.37 万人,龙门县31.74万人。

值得一提的是,近年来,惠州的常住人口增长速度有所放缓,2016年净增加1.95万人,2017年净增加0.2万人。

业内剖析人士称,假如仅以这种增速来推算,惠州市区常住人口短期内还难以打破300万人。增加市区常住人口的另外一种可能性就是撤县设区(市),把博罗或其他县归入市区管理。固然前些年坊间有所讨论,但目前官方还没有透露这样的方案。因而,综合剖析来看,惠州市区常住人口要到达300万的规范尚需时日。

依据国度规则,城市轨道交通项目(不含有轨电车)由省级开展变革部门依据国度批准的城市轨道交通建立规划,依照相关程序审批(核准),未列入建立规划的项目不得审批(核准),严禁以市政配套工程、有轨电车、工程实验线、旅游线等名义违规变相建立地铁、轻轨项目。



剖析

契合根本条件 惠州可能改建轻轨

剖析人士以为,固然惠州在短时间内可能难以到达申报地铁的全部请求,但城市轨道交通除地铁外,还有轻轨等,惠州还是有可能继续建立城市轨道交通。而且,从国度规范来看,惠州契合申报建立轻轨的根本条件。

依据新规,申报建立轻轨的城市普通公共财政预算收入应在150亿元以上,地域消费总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。固然相比此前的规则也进步了准入门槛,但惠州均到达了这3个指标的请求。

同属城市轨道交通,那么,地铁和轻轨终究有何区别?

有专家表示,地铁和轻轨的基本区别不在于是建在空中上还是空中下,或者钢轨是重还是轻,而在于可以承载的单向最大顶峰客流量的大小。

此次规则也明白,拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流范围分别到达单向顶峰小时3万人次以上、1万人次以上。

记者理解到,近年来,惠州所编制的不断是城市轨道交通规划,而并非仅仅是“地铁规划”。例如,2018年1月惠州市政府审批经过了《惠州市城市轨道交通线网规划》。

从详细类型来看,惠州相关部门也不曾公开通确表态,谋划建立的城市轨道交通终究是地铁还是轻轨。外界据此揣测,虽然此次地铁申报门槛进步,但惠州根本契合建立轻轨的条件,因而不能扫除惠州“从地铁改建轻轨”的可能性。



回应

正重新研讨 到达建立条件后将报批

申报门槛进步,惠州建立地铁还有希望吗?目前地铁规划停顿如何?近期,相似问题成为不少惠州市民关注的热点。

7月31日,在网络问政平台回复网友时,惠州市发改局称,惠州已根本完成了《惠州市城市轨道交通建立规划》的编制工作,惠州城市轨道交通1号线、深圳地铁14号线惠州段、16号线惠州延伸段归入了近期建立规划并有序推进。

该局表示,近日,国务院办公厅印发了《关于进一步增强城市轨道交通规划建立管理的意见》,对城市轨道交通标准有序开展提出了新的请求。目前,该局正牵头会同市相关部门以及延聘的研讨机构,对照国度规则申报请求,分离惠州实践,重新研讨惠州城市轨道交通建立规划计划。“评价到达国度规则的建立条件后,将按程序上报审批。”

前不久,惠州市住建局相关担任人在做客“行风热线面对面”也表示,当前规划的轨道交通线站位还需在轨道建立规划以及后续工程可行性研讨等阶段逐层细化研讨,并须经国度相关部门审批后才干最终肯定并分期施行。“最近,国度对轨道建立的一些政策做了调整,目前我们也正在对轨道线网规划停止重新修编。”

该担任人称,轨道交通建立的政策性、技术性和综合性强且投资宏大,不同于普通交通市政工程建立,希望市民理性对待城市轨道交通规划建立工作。


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